Перевозки в экстремальных условиях. Как организовано сообщение через Лену в период, когда река готовится к зиме?

Преодолевая бесконечный поток льдин, аэробот движется вперёд. Транспортное сообщение между двумя берегами реки Лены продолжают обеспечивать в тяжёлых, экстремальных условиях. Межсезонье в Якутии — это время, когда логистика становится ещё труднее, и природа, и люди готовятся к суровой зиме.

"Сейчас мы на том самом острове, где происходит пересадка пассажиров. Вот они стоят, лодки, немного совсем остаётся до Нижнего Бестяха, но впереди самый опасный участок реки Лены, который пока способен пройти только аэробот. Но уже скоро его заменит вот это судно на воздушной подушке нового поколения, "Север 750 СВП" оно называется. Он проходит испытания в реальных условиях", - Виталий Прокопьев, корреспондент.

Современная амфибия, как большой и надёжный внедорожник, спокойно пролетает любые неровности: от торосов до густого ледохода. Всё благодаря усовершенствованной ходовой части.

"Судно комфортное, мощное, управляется хорошо, нужно только подобрать правильные материалы, которые не будут дубеть на морозе. Эластичный материал будет лучше держать воздушную подушку", - Валерий Тё, генеральный директор ООО "Ленатранс".

Как только судно успешно пройдёт все проверки, оно сможет заменить устаревшие воздушные подушки и аэроботы.

"Пересадок не будет, будут прямые рейсы. И вся техника будет новая. СВП — это комфорт, комфорт для передвижения людей вот в таких условиях, по этим кочкам мы едем как на машине", - Дмитрий Паршин, руководитель инновационного отдела компании "Север".

Отбивать лёд от корпуса речникам приходится постоянно. Пока новая техника на испытательном сроке, пассажиров стабильно перевозят проверенные временем "Хивусы" и "Тайфуны". 

"По воде проходишь, встаёшь, и она замерзает, и вот так потихоньку налипает. Долбишь, долбишь постоянно, чтобы не прилипать, а иначе можно встать и поплыть", - Александр Бортник, капитан аэробота.

Отвечая за жизни пассажиров, халатность недопустима — это не просто правило, а закон, который перевозчики соблюдают, чтобы в первую очередь обеспечить безопасность людей.

- "Люди — профессионалы своего дела, и с ними не так страшно";
- "Мы не первый год ездим, с детства ездим, поэтому привыкли".

Да и другого легального способа пересечь реку в межсезонье для пешеходов нет. Выезжать на машине или пытаться перейти по льду — опасно для жизни.

"Река не в протоках ещё полностью не замёрзла, течение всё равно есть, тонкий лёд. Единственный безопасный способ переправиться в Нижний Бестях — это на судах на воздушной подушке", - Артур Рукавишников, государственный инспектор по маломерным судам Якутского отделения №1 Центра ГИМС ГУ МЧС России по РС(Я).

Несмотря на все трудности и суровый характер Лены, речники продолжают свою работу. Ведь только они могут обеспечить бесперебойные перевозки пассажиров во время активного ледостава.