Связь с большой землей. На переправе Жатай - Техтюр работает единственный паром с сопровождением ледокола

"Очередь из фур тянется на несколько сотен метров. Одна за другой вот они подъезжают к берегу, чтобы погрузиться на паром, который сейчас единственный. Обстановка на реке достаточно сложная, и речники работают в экстремальных погодных условиях. Но несмотря на это, все грузы будут доставлены вовремя", - Виталий Прокопьев, корреспондент.

Погрузка идёт в буквальном смысле медленно, но верно. Машины заезжают строго по одной раз в 20–30 минут. Но иногда возникают трудности. Приходится ждать.

- "Оплата у нас не прошла, и стоим вот уже трое суток, здесь уже живём, грубо говоря. Пока не пройдёт, не уедем",
- "А вообще сложно так стоять ждать?",
- "Да что тут, дом на колёсах, всё есть, пить есть, хочется просто домой уже", - Алексей Тымчин, водитель.

Проверить давление в шинах и убедиться, что цепи противоскольжения на месте, — обязательный обход машины Константин Склеменок делает на каждой остановке. Уже десять лет он возит грузы в Якутию. И не перестаёт удивляться местным пейзажам и стойкости наших речников.

"Ветер дует холодный, прямо всё продувает, надо теплее одеваться, а парни работают на улице весь день, сами понимаете, ветер, лицо обмерзает, сложные условия для труда", - Константин Склеменок, водитель.

В межсезонье сложно и в принципе выезжать в дальние рейсы — погодные контрасты и резкие перепады температур. Но те, кто ездит в республику каждый год, привыкли и готовы к любым форс-мажорам на дороге.

- "Машину нормально всё утеплили, резину?",
- "Да, зимнюю новую поставил, всё готов, можно работать",
- "До зимы да?",
- "Да, конечно, не первый раз уже", - Эльдар Абдыкаримов, водитель.

Берег застыл в режиме ожидания, но ледокол на реке постоянно в движении. Вода замерзает непрерывно, поэтому стальной гигант постоянно ходит вокруг парома.

"Пока баржа наполняется, могучий "Капитан Бородкин" всегда где-то неподалёку. Сейчас мы видим, как ледокол расчищает каналы, разрушая толстый слой льда, чтобы баржа смогла развернуться, и затем уже будет пробивать путь на тот берег", - Виталий Прокопьев.

Сейчас единственный паром через реку Лену совершает один круговой рейс в сутки по маршруту Жатай — Техтюр. Техника и люди работают на износ, уходит сотни литров топлива и бесценное время. Но только так речники сохраняют связь Якутска с большой землёй.