В Якутию с рабочим визитом прибыла делегация Совета Федерации

Предприятие с огромным потенциалом и производственной мощностью. Жатайская судоверфь — место, где возрождается Арктический флот. Делегации Совета Федерации демонстрируют не только красивую картинку, но и реальные условия труда — пространство и современное оборудование.

Сегодня в цехах работа кипит: производят резервуары для топлива, газгольдеры и баржи для сельскохозяйственных нужд. Одна из них уже задействована в перевозке техники через малые реки. Вторая практически полностью готова. Судоверфь ищет новых заказчиков.

"Основной заказчик — это Ленское речное пароходство, ну и другие судовладельцы, интерес есть, разговоры уже идут, ну, мы уже начали и будем только увеличивать обороты. И хотим ещё заниматься производством скрувер-бутаров, это оборудование для гидровиков", - Влад Пермяков, директор Жатайской судоверфи.

"Предприятие занимается не только производством, но и судоремонтом вот таких гигантов. Это судно "Миргород" длиной 104 метра. Здесь предстоит огромная работа по ремонту винтов и рулей", - Виталий Прокопьев, корреспондент.

Ресурсы судоверфи позволяют ремонтировать до десяти таких судов одновременно и параллельно вести строительство металлоконструкций. Главное — наладить работу так, чтобы мощности были загружены максимально эффективно.

"Нужно обратить внимание на суда, которые наиболее эффективно используются на судоходстве. Нужно правильно поставить процесс и время использовать таким образом, чтобы оно было занято на 100%. Когда есть возможность ремонтировать суда — их нужно ремонтировать круглые сутки", - Андрей Кутепов, председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике.

Тем временем на стройплощадке другого стратегически важного объекта республики — Ленского моста — активно готовятся к зиме. Чтобы продолжать работы в русле реки в -50, строители возводят обогреваемое технологическое укрытие. На коффердаме под опору №9 полностью установлены 53 буронабивные сваи из 208. 

"Ленский мост — это уникальный во всех смыслах инженерный проект, который реализуется в условиях вечной мерзлоты. Это не просто большие финансовые вложения, но и огромный человеческий труд, благодаря которому Якутск будет связан с сетью федеральных автомагистралей, а значит, и логистика региона улучшится в разы", - Виталий Прокопьев.

Но чтобы возвести такой масштабный и сложный объект, строители учитывают все климатические особенности Якутии. С перепадами температур в 110 градусов требования к мосту совсем другие. 

"По качеству бетона, качеству металлов, мост будет вантовый, особенные сплавы для вант, чтоб выдерживали такую разницу температур. 4 года проектировали, все технологические риски, какие можно было предусмотреть, просчитали, движемся по намеченному пути", - Сергей Ромашов, председатель Совета директоров группы "ВИС".

Ленский мост и Жатайскую судоверфь объединяет не только стратегическая важность и прямое отношение к водной стихии, но и то, что оба этих объекта входят в мастер-план развития Якутска, утверждённый Президентом страны. Значит, внимание к ним всегда будет повышенное, а контроль за исполнением — максимально строгий.