Первый коффердам Ленского моста вывели в русло реки

С первыми лучами солнца на реке Лене начинается движение. При спокойной погоде и свободной акватории специалисты приступают к операции, аналогов которой в российском мостостроении ещё не было.

К многотонной конструкции крепят буксирные тросы. Коффердам готовят к переходу в русло реки на правый берег для строительства десятой опоры моста прямо в реке. Все действия просчитаны до мелочей. Ошибок быть не может.

"Тренировались на плавучем кране. Он подцепляется к буксиру, оттягивается в русло реки, его страхует ещё один буксир. Для того чтобы вывести коффердам по нужной траектории, нужен был необходимый уровень воды", - Сергей Козловский, руководитель департамента по корпоративным коммуникациям Группы "ВИС".

Сейчас полностью собраны два из трёх коффердамов. Эти стальные конструкции позволят вести работы в русле реки и максимально эффективно использовать короткий летний строительный сезон в Якутии.

"До конца навигации он уже должен быть укреплён для того, чтобы выдержать следующий ледоход следующего года, и на его основе уже будет возводиться сама опора моста, один из боковых пилонов", - Владимир Сивцев, министр транспорта и дорожного хозяйства РС(Я).

Высота конструкции сопоставима с пятиэтажным домом, вес превышает две тысячи тонн. Несмотря на внушительные размеры, коффердам уверенно держится на воде. 

Расстояние до точки назначения — более двух километров. Всё это время специалисты контролируют положение конструкции, скорость движения и работу буксиров.

"Сейчас этот металлический гигант в сопровождении буксиров начинает путь к правому берегу Лены. Там коффердам займёт место временной стоянки, где его закрепят якорями перед следующим этапом речной операции", - Инна Удовкина, корреспондент.

Технология наплавных коффердамов применяется в России впервые. Строительство Ленского моста уже сегодня становится площадкой для новых инженерных решений, которые в будущем могут использоваться и на других крупных объектах страны. 

Коффердам успешно достигает правого берега. Здесь на временной стоянке конструкцию будут готовить к перемещению в проектное положение — примерно в трёхстах метрах от суши на месте опоры Ленского моста.

"Погодные условия позволили нам благополучно выполнить операцию. Техника отработала хорошо, экипажи справились. Коффердам был выведен на промежуточную точку, чтобы поймать высокую воду и минимизировать объёмы дноуглубления", - Антон Крупнов, директор проекта по строительству Группы "ВИС".

Речная операция стала ещё одним важным этапом строительства Ленского моста. Возводимый по нацпроекту "Инфраструктура для жизни", он соединит ключевые транспортные артерии Востока России и станет первым в мире мостом такой сложности в условиях вечной мерзлоты.

"Зимой мы тоже проводили дноуглубительные работы, которые нам позволили сократить срок, сейчас будем продолжать. После чего будем устраивать основание под коффердам, засыпка щебнем, выравнивание, после этого будем устанавливать коффердам в рабочее положение", - Антон Гурьянов, заместитель генерального директора по проектам дорожно-мостового строительства Группы "ВИС".

Когда коффердам займёт постоянное место в русле реки, воду изнутри откачают, что создаст безопасную сухую зону для строителей. И только после этого развернутся основные работы по возведению опоры Ленского моста.