Подготовка к зиме. Строительство Ленского моста готовят к условиям якутских морозов

На мониторе — все параметры бурения. Цифровая система позволяет машинисту Кириллу Романченко контролировать работу и проходить сквозь толщу вечной мерзлоты в русле реки. Так на стройке Ленского моста технологии помогают в суровых северных условиях.

"Грунты тяжёлые. Прямо хорошо ощущается, машине тяжело, но работаем, получается, всё прекрасно", — сказал Кирилл Романченко, машинист буровой установки.

Но даже современные технологии не отменяют точного расчёта и слаженной работы команды. Жест помощника машиниста Артёма Рязанова задаёт направление движения. От каждого такого сигнала зависят правильность манёвра и безопасность на площадке. 

"За годы, когда привыкаешь, с человеком срабатываешься, жестами уже понимаешь, даже взглядом бывает. Посмотришь, а он уже знает, что ему надо сделать", — говорит Артём Рязанов, помощник машиниста буровой установки.

Основные работы сейчас сосредоточены в русле Лены — здесь возводят опоры будущего моста. Благодаря уникальной технологии наплавных коффердамов всё работает как задумано. Они выдерживают напор реки и вес техники, обеспечивая безопасность строителей.

"Коффердам считается плавсредством, поэтому спасательные жилеты здесь обязательны, а каска напоминает, что всё-таки мы на стройке. Вокруг работает тяжёлая техника, идут буровые работы, и всё — посреди Лены", — Инна Удовкина, корреспондент.

Тем временем строители готовят коффердамы к зиме, чтобы работы на реке не останавливались даже в крепкие морозы. Для этого возводят тёплые защитные конструкции.

"Техника тоже не выдерживает морозы. Устанавливаются конструкции, далее будут укрываться, чтобы зимой люди, техника работали в комфортных условиях", — отметил Дмитрий Скоробогатов, монтажник железобетонных конструкций.

Ленский мост — долгожданный проект для всей республики. Якутянин Егор Иванов не просто наблюдает за большими переменами — он сам участвует в создании переправы, которая изменит жизнь родного края.

"Да, большой масштаб. Очень интересная работа, я впервые на таких отраслях, раньше на других строительством занимался", — рассказал Егор Иванов, электрогазосварщик.

Профессию на масштабной стройке Максим Малыхин осваивает с первых месяцев после выпуска. Вот он только получает диплом в Сибирском автомобильном дорожном университете в родном Омске, а уже через месяц — в морозной Якутии, работает мастером бурового участка.

"С одной стороны, было волнительно, с другой стороны, было очень интересно сразу после университета попасть на что-то масштабное, получить большое количество опыта, чтобы в дальнейшем было проще", — поделился Максим Малыхин, мастер бурового участка.

На берегу готовят очередную партию каркасов для свай. Пока позволяет навигация, конструкции доставляют на коффердам баржами. Но с наступлением холодов работы на воде приостановят до открытия ледовой дороги.

Строительство Ленского моста продолжится и зимой, даже в самые сильные морозы. Работы ведутся круглосуточно, чтобы крупнейшая переправа как можно скорее соединила берега Лены и связала Якутию с единой дорожной сетью России.