На Жатайской судоверфи завершают сборку новой баржи

Тысячи квадратных метров под одной крышей. Жатайская судоверфь — один из самых амбициозных проектов Дальнего Востока. Это не просто завод, а целый судостроительный кластер с двумя мощнейшими эллингами — огромными ангарами для морских исполинов длиной до 128 метров.

Масштабы предприятия впечатляют: мощные краны, современные линии обработки металла позволяют одновременно строить до десяти судов класса река-море. Ускорить производственный процесс помогает современная техника.

"Мощной плазмой этот станок превращает судостроение в настоящий творческий процесс, с помощью 3D-рисунков технолог может вырезать вот такие детали на листах толщиной до 80-ти миллиметров", — Виталий Прокопьев, корреспондент.

Судоверфь модернизирована в рамках федеральной программы по поручению Президента Владимира Путина. Несмотря на короткий навигационный сезон, перспектива развития речного флота в Якутии огромная.

"Это связать Северный морской путь с выходом на Китай, тем самым сократив возможность грузоперевозок не через Охотское море, а через реку Лену. Лена — это самая большая река в России", — отметил Юрий Глазырин, инженер-технолог АО "Жатайская судоверфь".

Предприятие продолжает пополняться молодыми кадрами. За год работы одна из первых женщин-судостроителей Юлия Харлампьева познала все азы сварочного мастерства. Несмотря на внешнюю хрупкость, девушка ловко управляется с аппаратом, занимается чертежами и не боится болгарки. Говорит, профессию выбирала сердцем.

"Мне нравится, мне нравится процесс сварки, мне всё нравится. Бесконечность, ёлочкой, круглыми движениями, квадратными, кому как удобно, кстати, ток зависит от вертикала, так и горизонтала, поэтому меняешь, когда работаешь", — поделилась Юлия Харлампьева, электрогазосварщик АО "Жатайская судоверфь".

В сжатые сроки работники судоверфи полностью собрали корпус нового судна. Баржа 15-20 — маленькая и манёвренная. Такие габариты позволят ей перевозить сельхозтехнику по внутренним водным каналам. Дополнительно сотрудники могут производить и разборные мосты для малых рек. 

"Если мы подпишем такой договор, то это обеспечит на 4-5 лет по 6-7 мостов в год можем строить, первый мост уже начали, хотим для Чурапчинского района сделать, соглашение уже подписано", — рассказал Влад Пермяков, директор АО "Жатайская судоверфь".

В ближайшие годы завод планирует наладить серийное производство и выйти на полную мощность, чтобы жизненно необходимый региону северный завоз получил надёжную опору на десятилетия вперёд.