Первый этап северного завоза активно проходит в Якутии
Сильный встречный ветер, штормовая волна и мощное течение. Танкер класса "река-море" уже пришёл в пункт назначения и замер на якоре, но подойти к его борту на маленькой лодке — задача экстремальная.
Один удар в рынду означает: "Всем внимание". Танкер "Ленанефть-2020" завершил сложный рейс. Самую тяжелую работу на баке здесь доверяют вахтенному матросу Ярославу Ризу. Он участник боевых действий, окончил Морскую академию в Санкт-Петербурге и сразу уехал работать на Крайний Север.
"Я учился в морской академии технической в Питере, там у себя. Написал мастеру – есть какие-нибудь компании? Думаю, приду, почему бы и нет. Попробую", - Ярослав Ризу, вахтенный матрос.
Танкер одним из первых пробился от Пеледуя по большой воде, загрузился в Кысыл-Сыре и доставил конденсат в Сангар. Сейчас — уже второй рейс. Стратегический груз привезли в Нижний Бестях для экспорта в Монголию. Уходили с Вилюя в непростых условиях — когда вода стремительно прибывала после сброса с каскада ГЭС.
"Мы кое-как успели загрузиться, уже по воде эти шланги отдавали. Но в итоге нормально вышли, и мы уже здесь", - Павел Воронков, капитан теплохода "Ленанефть-2020".
Пока на палубе идет битва за груз, в камбузе — своя вахта. Повар Ольга Нарватова на флоте уже 16 лет и отвечает за быт десяти человек, которые неделями живут в автономном плавании.
"Булочки любят, выпечку. Только начинается запах, они уже бегут все: "Что, выпечка сегодня?!"", - Ольга Нарватова, судовой повар.
У речников на счету каждая минута — прямо с рейса экипаж берется за ключевую портовую операцию.
"Танкер "Ленанефть" успешно завершил сложный поход и встал на стоянку. Прямо сейчас разворачивается главный этап всей миссии – слив топлива", - Дмитрий Аполлонов, корреспондент.
Разные экипажи — танкерные и сухогрузные — сейчас работают день и ночь. Ленское пароходство сосредоточило основные силы на малых реках, которые стремительно мелеют.
"По Амге каменный уголь практически завезен. На днях мы планируем закрыть навигацию на реке Амга. По Вилюю ситуация схожая – 50-60% груза уже завезено. Остатки каменного угля в Сангарах будут отгружены в ближайшее время", - Фёдор Лыткин, начальник службы нефтеперевозок ПАО "ЛОРП".
Этот стремительный натиск на малые реки — лишь прелюдия к большой работе. Как только внутренние водные пути Якутии будут обеспечены топливом, караваны судов двинутся дальше на север. Впереди у речников самый масштабный и ответственный этап — выход в открытую Арктику.
