Темпы работ растут. Строительство моста через Лену вышло на новый этап

Чтобы поднять температуру до необходимых пяти градусов, рабочие используют тепловые пушки под брезентовым тентом. Это обязательное условие — иначе начинать бетонирование дна котлована, расположенного ниже уровня воды, нельзя.

"Убираем мёрзлый слой и снег перед бетонированием тампонажного слоя. В последующем, после бетонирования тампонажного слоя, будет производиться уже срубка сваи, оголение арматуры и последующая вязка ростверка", - сообщил Антон Крупнов, директор проекта по строительству ООО "ВИС-строй".

Этот этап завершает формирование фундамента шестой опоры моста. Скоро она будет выглядеть так же, как соседняя, где уже возвели верхнюю часть фундамента.

"А это уже опора номер пять. Степень её готовности выше по сравнению с предыдущей. К примеру, свайное основание находится прямо под моими ногами", - Дмитрий Аполлонов, корреспондент.

А вот самое грандиозное сооружение — коффердам — крупная металлоконструкция, служащая основанием для русловых опор вантового моста. Десятый такой элемент уже готов, а на девятом выполняется финальная установка перегородок. Летом все кессоны будут перемещены буксирами в фарватер реки Лены, где их забетонируют и опустят на дно. После этого начнётся этап буровых работ для создания свайного фундамента пилонов будущего моста.

"Хватает сложностей. Просто это такой проект, первый раз в России производится. Мы раньше никогда с таким не сталкивались. Бывают определённые трудности, но мы потихоньку справляемся", - сказал Серик Исабеков, производитель работ.

Строители не сдаются, несмотря на беспрецедентные даже для Сибири условия. Весенний сезон позволил резко увеличить темп работ после морозов за минус 50 градусов Цельсия. За последний месяц число рабочих здесь выросло вдвое и достигло трёхсот человек.

"Мы свои графики привязываем в том числе и к климатическим условиям. Те работы, которые можно в низкие температуры выполнять, с устройством дополнительных тепляков, они планируются и выполняются в зимний период без остановки", - сообщил Антон Крупнов, директор проекта по строительству ООО "ВИС-строй".

Общая длина моста — 4,6 километра, из которых два с половиной километра составит вантовый участок. Эта грандиозная стройка свяжет столицу Якутии и огромную часть республики с сетью федеральных дорог. Работы идут по всей линии перехода, включая финальные дноуглубительные работы на острове.

"На сегодняшний день 320 тысяч кубов из 350 уже разработаны. Работы ведутся к завершению", - сказал Денис Меркулов, начальник участка правобережной стороны.

График теперь круглосуточный. До ледохода нужно успеть, среди прочего, завершить бурение свай глубиной более 30 метров под опору №16.

"На сам ледоход скорее всего работы остановятся, так как будет паводок. Но, думаю, что вскоре всё наладится и мы продолжим", - сказал Артём Тимофеев, начальник участка.

Мост через Лену больше, чем объект. Это преодоление расстояний, сурового климата и технологических пределов. Вскоре он станет жизненной артерией, соединяющей Якутию с её будущим.