Мероприятия первого года строительства Ленского моста успешно реализованы

Мероприятия первого года строительства мостового перехода через реку Лену, который возводится в рамках президентского национального проекта "Инфраструктура для жизни", реализованы успешно. Подготовительные работы начались в 2021 году. За период 2021-2024 годов выполнено переустройство 4,9 километра линий электропередачи 10 кВ и 110 кВ на 57 новых опорах, 3,9 километра сетей связи и 0,9 километра линий газоснабжения.

С октября 2024 года, после получения положительного заключения Главгосэкспертизы на второй этап проекта, генеральный подрядчик приступил к активным строительно-монтажным работам на обоих берегах Лены.

К началу 2026 года обустроены четыре технологические площадки с вахтовыми городками и производственными цехами, завершено сооружение первой опоры левобережной эстакады, собран первый из трёх коффердамов для опоры №10. На обоих берегах устроено 156 буронабивных свай из 920 предусмотренных проектом. Проведены работы по переустройству русла реки Таммы, археологические изыскания и снос зелёных насаждений. Для обеспечения строительства бетоном запущены три бетонных завода в зимнем исполнении. Ведутся мероприятия по компенсации водных биологических ресурсов и зелёных насаждений. На правом берегу идёт устройство причала и буронабивных свай эстакады, продолжается сборка коффердама для опоры №9, выполняются дноуглубительные работы открытым способом.

Сейчас на стройплощадке трудятся 326 человек и 68 единиц техники. Контроль за ходом работ ведут Ленское управление Ростехнадзора и ФАУ "РОСДОРНИИ".

В 2026 году строители перешли к решающей фазе работ. Главная задача – начать возводить опоры в русле реки Лены. Сейчас специалисты завершили уникальную операцию по перемещению первого гигантского коффердама к месту будущей опоры №10. Огромная стальная конструкция суммарным весом 2,8 тысячи тонн прошла 140 метров за двое суток, опустившись на 8,8 метра до пониженной отметки на берегу. Далее приступят к устройству фундамента – предстоит погрузить 102 сваи. Параллельно продолжится сборка второго коффердама для опоры №9, его готовность 75%. В июне он тоже будет готов к установке в проектное положение.

В российском мостостроении наплавные коффердамы применяются впервые – это современное технологическое решение, адаптированное к сложным гидрологическим условиям реки Лены. С помощью трёх таких конструкций высотой более 17 метров в русле будут созданы сухие зоны для устройства фундаментов будущих пилонов моста.

Одновременно с работами в русле строительство продолжится на берегах. В планах на год – возведение трёх опор левобережной и правобережной эстакад, а также продолжение устройства буронабивных свай сразу на 13 опорах правого берега. Чтобы связать берега проток, смонтируют понтонную переправу для движения спецтехники. Также продолжится отсыпка земляного полотна правобережного подхода – будущей дороги.

Для людей, которые выполняют эту колоссальную работу, построят три новых общежития, с увеличением темпов на стройплощадке будет задействовано до 1,5 тысячи специалистов. 2026 год станет временем, когда мост обретёт свои первые русловые фундаменты.

Строительство мостового перехода ведётся в рамках Концессионного соглашения, подписанного 13 февраля 2020 года между Республикой Саха (Якутия) и ООО "Восьмая концессионная компания" (входит в Группу "ВИС"). Генеральным подрядчиком выступает ООО "ВИС Строй", проектирование выполнил АО "Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург". На все три этапа проектно-сметной документации получены положительные заключения. Проект не имеет аналогов в мире. Это первый вантовый мост, который будет возведен в зоне вечной мерзлоты - важнейший инфраструктурный проект не только для Якутии, но и для страны. Из-за отсутствия круглогодичного сухопутного сообщения между восточной и западной частью Якутии около 70% ее населения не имеет связи с "большой землей" почти 6 месяцев в году. Планируется, что с запуском в эксплуатацию моста пассажиропоток вырастет до 8 млн. человек в год.

Ленский мост свяжет Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали с Северным морским путем, а также федеральные автомобильные дороги "Лена" и "Колыма" с трассой "Вилюй", то есть фактически восточную часть России с побережьем Охотского моря.

Напомним, проект строительства Ленского моста включен в долгосрочный план развития Якутской агломерации, утверждённый Правительством России. В 2025 году Ленский мост вошел в национальный проект "Инфраструктура для жизни" – один из ключевых федеральных инструментов развития транспортной инфраструктуры страны.