Последние приготовления речников. Выморозка флота в Якутии движется к завершению

Это уже финальная и очень сложная операция. Гребной винт весом 128 килограммов — одному не по силам. Поэтому здесь работают втроём, в тесной ледяной майне прямо под корпусом корабля. Миллиметр к миллиметру, чтобы совместить его с валом. За этим последним рывком — месяцы зимней работы.

"Ползимы, даже больше. Первая половина зимы – это выморозка майны, это очень большой объём, и промерзает долго. Дальше нужно всё это отогреть ото льда. Вот такой ручной труд", - Александр Бурдуковский, штурман-механик теплохода.

Новый гребной винт, произведённый на новосибирском заводе, обеспечит многолетнюю надёжную службу. Похожие работы бригада ведёт ещё на нескольких судах. Несмотря на то, что март в Якутии считается зимним месяцем, людям по-настоящему жарко.

"Мы не одеваемся тепло, потому что это очень жарко. Мы с утра до вечера постоянно в движении. Мы всегда мокрые, прямо до нижнего белья. Переодеваемся, если есть балок, где переодеться", - Елена Генералова, выморозчик флота.

А это уже машинное отделение плавучего крана. Моргающий свет — следствие работы сварочного аппарата. Механики заняты разборкой главного дизельного двигателя. Их задача — добраться до его "сердца", коленчатого вала, чтобы заменить его на новый.

"Работа очень сложная, так как всё тяжёлое. Всё это будет делаться руками. А где-то будет произведена работа краном", - Фома Буловский, первый помощник механика плавкрана.

На механиках лежит огромная ответственность: от их работы зависит, будут ли в домах отдалённых посёлков тепло и свет. Уже скоро теплоходы, загруженные углём и оборудованием, отправятся в рейс.

"На сегодняшний день у нас полностью сформированы экипажи. 100 процентов - все экипажи. Ждут вызова на работу и потом — навигация", - Виталий Шмаков, руководитель управления флотом АО "Энерготрансснаб".

В ходе предстоящей навигации этому коллективу предстоит перевезти более 80 тысяч тонн грузов. Основная часть работ будет выполняться на реках Лена и Алдан.

"Именно так — с точностью до миллиметра и с полной самоотдачей — в суровых условиях готовится арктическая навигация. Работа, которая остаётся невидимой для большинства, но от которой напрямую зависит устойчивость жизни в отдалённых районах", - Дмитрий Аполлонов, корреспондент.