В Якутии приступили к сборке самого большого коффердама центрального пилона Ленского моста

Кран поднимает и точно устанавливает массивную металлическую конструкцию. Это основание будущего коффердама — временного сооружения, без которого невозможно возведение опор моста в русле реки.

"Мы находимся на площадке, где идёт сборка самого крупного коффердама для центрального пилона моста. В диаметре он будет достигать 46 метров. Сейчас строители установили один из первых элементов сооружения", — Инна Удовкина, корреспондент.

Из таких отдельных металлических элементов постепенно формируют крупные блоки. Готовые секции доставляют к месту монтажа и соединяют между собой.

"Здесь далее будет таких блоков 9 штук. Это большие в основании, 9 больших и остальные будут маленькие. Грубо говоря, в половину вот этих. Сложностей здесь никаких нет", — сказал Павел Налимов, производитель работ.

Тем временем в тёплых помещениях ведётся укрупнительная сборка стеновых панелей коффердама. Работы на объекте не прекращаются даже в период сильных морозов. Но с потеплением выполнять задачи под открытым небом стало значительно удобнее, признаются строители.

"Да, конечно, работать легче. Да и в морозы работали, всё терпимо. Работа пошла. Но, конечно, труднее было на морозах", — поделился Александр Никитеев, монтажник.

Всего в проекте предусмотрено три коффердама — по числу пилонов будущего моста. Сборка ведётся поэтапно. Один из них уже полностью смонтирован и готов к спуску.

"Самая важная операция 2026 года — вывод основных конструкций в русло реки Лены. Сейчас производим все работы подготовительного этапа для того, чтобы осуществить производственную программу. На сегодняшний день десятый коффердам, который собран, полностью готов к спуску в пониженную отметку для всплытия в навигацию 2026 года", — рассказал Михаил Самарчев, главный инженер генерального подрядчика ООО "ВИС-Строй".

Конструкции предназначены для создания сухой рабочей зоны, что позволит строителям выполнять работы прямо в русле реки.

"Вот так коффердам выглядит изнутри. Кажется, что конструкция уже завершена, но работы продолжаются несмотря ни на какие погодные условия", — Инна Удовкина, корреспондент.

Внутри уже собранного коффердама завершают подготовительные работы. Строители устанавливают верхнюю металлическую сетку и внутренние перегородки. Эти элементы придают конструкции прочность и позволяют перейти к следующему этапу строительства.

"Когда мы его на место установим, буровые будут ездить и бурить через эти трубы прямо сваи в дно реки. Здесь у нас 102 сваи, а на 9 коффердаме — 208", — отметил Серик Исабеков, производитель работ.

Возведение объекта на вечной мерзлоте считается одним из сложнейших не только в России, но и в мире. Технология наплавных коффердамов в российском мостостроении будет применена впервые.