Активная фаза выморозки флота началась в Якутии

Звуки бензопилы в затонах Лены не смолкают с восхода солнца. Здесь десятки речных исполинов ждут своего часа. В Якутии активная фаза выморозки флота. Слой за слоем специалисты освобождают застывшие корабли из ледяного плена.

"Сначала выморозчики делают распил, затем вручную с помощью кайла выбивают кубики — откидывают их в сторону, тем самым освобождая путь к винтам, рулям, для того чтобы можно было начать их ремонт", - Виталий Прокопьев, корреспондент.

Бить нужно точно и резко. Освобождать ото льда целый теплоход вдвоём с напарником — занятие не из простых. Здесь нужно не только быть сильным физически, но и выносливым. Выморозчики работают при экстремально низких температурах. Но в движении, говорит Сергей Насыпайко, холода не чувствуешь.

"Сейчас очень жарко. Потому что когда работаешь, двигаешься, очень много потеешь. Самое оптимальное — это вот минус 45-50, для того чтобы работать. И не холодно, и не жарко", - сказал Сергей Насыпайко, выморозчик судов.

Технология выморозки флота уникальна и используется только в регионах крайнего Севера. Здесь под судами образуются целые подводные коридоры и пещеры, окружённые льдом. 

"Мороз — наш друг, конечно, чем холоднее температура, тем быстрее промерзает лёд, крепче полотно. Ну и сила воли здесь, в мороз работать очень интересно, непросто", - отметил Артём Жуков, выморозчик судов

Требуется и терпение. За один подход выморозчики выпиливают всего по 10-15 сантиметров льда. Затем слоям обязательно дают промёрзнуть, и только потом продвигаются дальше. 

"Чуть меньше двух недель уходит у выморозчиков на то, чтобы выпилить и с помощью кайла расколоть вот такие майны, её глубина метр 30, и уже видна вот такая насадка от винта, а значит, остается ещё два подхода, и можно будет приступить непосредственно к ремонтным работам корабля", - Виталий Прокопьев.

"Толщину льда проверяем. Здесь сейчас 47 сантиметров".

А проверяют её с помощью длинного сверла и дрели. Это нужно, чтобы знать, на сколько ещё можно углубиться, не затопив при этом ледяную яму. Нюансов в этой профессии много, и Кирилл Гизатуллин решил запустить свой блог в интернете, чтобы рассказать о ней всему миру. 

"Канал посвящён непосредственно сильным людям. Я там рассказываю полностью принцип работы, как делать, как делать нельзя. Делюсь своим мнением, впечатлением. Выморозка — это такой процесс, он больше закаляет человека", - рассказал Кирилл Гизатуллин, выморозчик флота.

А ещё выморозка в Якутии, где зима длится почти полгода, заменяет подъём судна в док или на слип, что значительно снижает стоимость ремонта. Благодаря усердному труду, теплоходы заранее готовят к весеннему пуску.

"Знаете, они с таким энтузиазмом относятся к этому делу, у них глаза горят, несмотря на морозы и тяжёлые условия — они с радостью каждый день идут на работу и качественно выполняют свою работу в срок, и в этом году, я уверен, работа будет выполнена также в срок", - подчеркнул Артём Ефимович, директор Жатайского судоремонтного завода ПАО "ЛОРП".

Уже в марте речники по всему региону должны закончить ремонт и замену всех изношенных деталей и механизмов, чтобы навигация началась без задержек. Тогда и жизненно важные грузы, такие как продукты и топливо, будут доставляться вовремя даже в самые отдалённые районы.