Более 2500 тысяч тонн металлоконструкций коффердамов для строительства Ленского моста доставлены в Якутск

Мощный бур пробивается сквозь мёрзлый слой земли. Под опоры Ленского моста строители готовят уже шестьдесят пятую сваю. Сначала делают основание глубиной от 10-ти до 28-ми метров, затем заливают бетоном.

За крупногабаритную технику отвечает Дмитрий Карюкин. Работать в условиях крайнего Севера ему приходится впервые. Но с задачей справляется. Буровая машина не подводила даже в минус 50.

"Подключили подогрев, чтобы гидравлика и все остальное оборудование подогревалось. Машинист в начале каждой смены проверяет уровни гидравлического масла, масла двигателей, проводит все необходимые осмотры буровой", - рассказал Дмитрий Карюкин, начальник участка обслуживания и эксплуатации буровых машин.

Сейчас рабочие движутся строго в рамках графика. На площадке трудятся свыше 160 человек. Важность строительства опор понимает каждый.

"Конечно, буронабивные сваи — это нулевой цикл всех работ. Это основная часть моста, на которой будет держаться сам мост. Такого рода точно мы нигде не строили, для меня точно первый такой объект, очень интересно поучаствовать в строительстве", - поделился Евгений Поляков, начальник бурового участка.

Важные детали для уникального объекта — коффердамы. Такая технология в российском мостостроении применяется впервые. Изготовленные на Тюменском заводе, они партиями прибывают в Якутию.

"Большая часть коффердамов, а это свыше двух с половиной тысяч тонн, уже в Якутске. В марте их будут собирать, чтобы затем вывезти в русло реки Лены наплавным способом. Внутри огромной конструкции будет сухо — это позволит проводить буровые работы для установки свай под пилоны вантового моста", - Виталий Прокопьев, корреспондент.

Подготовка площадок под опоры продолжается как на левом, так и на правом берегу. Тонны песка и земли кладут слой за слоем, чтобы затем укрепить тяжёлым катком. Ведь нагрузка на созданные пространства будет колоссальной.

"Ведём работы на правом берегу реки по переустройству русла реки Таммы, пересыпку Хаптагайской протоки струенаправляющей дамбой, ведём отсыпку площадок и строительство городка. В марте разворачиваются основные работы правого берега", - отметил Михаил Самарчев, главный инженер ООО "ВИС-СТРОЙ".

В самые активные периоды работ будут задействованы полторы и даже две тысячи человек. Масштабы поистине впечатляющие. Ленский мост — это огромный шаг вперёд в развитии транспортной инфраструктуры региона.