На стройплощадках Ленского моста готовятся к речной операции. Два из трёх коффердамов перешли в плавучее состояние

На стройплощадке Ленского моста — один из самых технологически сложных этапов. У берега возвышаются две гигантские металлические конструкции — коффердамы, которые станут основой для будущих опор.

"Несмотря на свои внушительные размеры, коффердамы уверенно держатся на воде — почти как речные суда. Отсюда даже можно увидеть, как конструкции движутся. Пока они стоят у берега, но затем их переведут в проектное положение в русло реки для основных работ по строительству моста", - Инна Удовкина, корреспондент.

Внутри коффердама кипит работа. Здесь создают технологические условия, которые позволят работать, уже будучи в сложной речной среде. Плавучесть конструкции строителям не мешает.

"Даже не замечаешь этой плавучести. Да, он не стоит на месте, крутится - незаметно. Вышли уже на армирование верхней сетки, верхнего каркаса, сварка кондукторов", - Сергей Вишневецкий, прораб.

Технология возведения коффердамов в российском мостостроении применяется впервые. Из-за сложных ледовых и речных условий на Лене они станут своего рода защитным сооружением — создадут безопасную рабочую сухую зону.

"5-10 июня в зависимости от погодных условий запланированы уже работы по речной операции и выводу коффердама на правый берег на промежуточную стоянку. Параллельно с этим начнутся дноуглубительные работы. По завершению коффердам будет устанавливаться в проектное положение", - Антон Крупнов, директор проекта.

Опыт транспортировки таких массивных конструкций по воде уникален — каждый шаг требует точных расчётов. Специалисты отрабатывают предстоящую операцию в тестовом режиме.

"Будем репетировать вывод коффердама сначала на суше. Дальше будем выходить в воду. Сначала с каким-нибудь объектом, например, с баржей будет репетиционный выход для окончательной проверки", - Константин Смирнов, технический директор компании "Морбаза".

Параллельно на площадке готовят временный причал как ключевой элемент снабжения. Сюда будут приходить грузовые суда, обеспечивая непрерывность строительного процесса.

"Ну этот верхний пояс для того, чтобы держать шпунт. Уже три пояса внизу заварили, уплотнили грунт, сейчас последний пояс — четвёртый идёт. Готовность где-то 85%", - Серик Исабеков, прораб.

Ленский мост - уникальный проект, который впервые возводятся в условиях вечной мерзлоты. Рабочий процесс здесь не останавливается ни на минуту. Шаг за шагом приближают реализацию одного из ключевых звеньев транспортной логистики региона.