Сохранить темпы доставки. В Якутии проходит финальный этап северного завоза

Станция Нерюнгри-Грузовая. Эти стальные ворота Якутии никогда не спят. Работа кипит здесь и днем, и ночью. С самого утра бригада составителей формирует очередной состав, который отправится на север, к правому берегу Лены. Груз, который с нетерпением ждут в самых отдаленных поселках республики.

"Мы понимаем, что люди ждут на той стороне реки, что нужно как можно оперативнее все это сделать, чтобы люди товар вовремя получили. Поэтому мы стараемся", - Григорий Румянцев, составитель поездов.

Сейчас — самый пик северного завоза. Время ограничено: скоро начнётся распутица. Поэтому каждый шаг в этой сложной логистической цепочке отточен до совершенства.

"Сейчас за этими путями будущее северных территорий. Каждый отправленный состав — это уверенность в том, что тысячи людей на севере Якутии получат все необходимое для жизни и работы. И это начинается именно здесь, на станции Нерюнгри-Грузовая", - Дмитрий Аполлонов, корреспондент.

Через руки этих специалистов проходит всё, без чего невозможна жизнь на Севере. И это далеко не только продукты.

"Топливо, пшеницу, комбикорм, строительные материалы, много чего везут", - Ольга Моргунова, товарный кассир станции Нерюнгри-грузовая.

Состав, сформированный на юге Якутии, уже через сутки прибывает на конечную станцию республики — Нижний Бестях.

Эти консервы, мука и крупы проделали тысячи километров по стальным магистралям страны. Но их путь ещё не окончен. Впереди — самое сложное: работа дальнобойщиков. Кому-то предстоит путь в горы Верхоянья или на Колыму, другим — к берегу моря Лаптевых, в Тикси.

"В пятый рейс едем в Верхоянский район. Иногда едем неделю, бывает, дорога нормальная сейчас, 5 дней едем", - Михаил Юшманов, водитель-дальнобойщик.

Погода в Якутии сейчас крайне неустойчива. Накануне из-за сильного гололёда фуры не смогли пройти перевал Тит на трассе "Лена". Днём дорогу размывало, а к ночи она превращалась в сплошной лёд.

"А это — главная ледовая переправа Якутии через Лену. Сейчас здесь метель, но уже через несколько дней начнут снижать допустимый вес для машин, а через две недели переправу закроют совсем", - Дмитрий Аполлонов.

Тем временем к Якутии уже движутся новые десятки контейнеров. Но железнодорожники уверены: аврала удастся избежать. Все поставки идут по графику.

"В этом году мы равномерно забрали весь груз, который для нас был. Никаких ограничительных мер на нас не было. Все грузы, которые предъявлялись Российскими железными дорогами, были перевезены до станций железных дорог Якутии", - Владимир Щербак, начальник станции Нерюнгри-грузовая.

Но железная дорога — лишь первый этап. Сейчас главное — сохранить темп на автодорогах, потому что счёт идёт уже не на километры, а на дни. Успеть до распутицы — значит обеспечить северян всем необходимым до следующей навигации.