Строители Ленского моста приступили к монтажу стен коффердама для центрального пилона

Строители закрепляют железные крюки на стенку коффердама, чтобы подготовить её к установке. И вот многотонная конструкция медленно взмывает вверх.

Это уже 9-я панель из 26. Днище конструкции полностью заварено и готово к следующему этапу — монтажу стен.

"Сейчас строители последовательно формируют герметичный контур коффердама, чтобы затем приступить к монтажу металлических стен. Работы ведутся в низине, и после того как уровень воды поднимется, конструкция окажется частично в реке", - Инна Удовкина, корреспондент.

Диаметр достигает 46 метров, а высота — 17, что делает его крупнейшим и уникальным элементом Ленского моста на сегодняшний день. 

"Одна панель в смену. То бишь пока мы её перевезём с места укрупнения к месту монтажа. Собирается коффердам с четырёх сторон, чтобы мы сомкнулись и каждая деталь потом подошла к друг другу. Мост тяжёлый, сложный в плане всех конструкций. Конечно, охота потом проехать по нему", - Василий Бондарь, производитель работ.

Металлический звон раздаётся внутри коффердама. Строители аккуратно соединяют и крепят ко дну трубы, предназначенные для сооружения свай. Каждая деталь должна быть идеально выверена, ведь всё это будет находиться в реке.

"До начала подъёма уровней воды мы должны коффердам полностью собрать и обварить, чтобы он уже самостоятельно за счёт своей плавучести всплыл. Очень важно эту работу сделать быстро, качественно, для того чтобы перед паводком отсюда ушла вся техника", - Антон Крупнов, директор проекта.

Первый уже собранный коффердам ждёт своего часа. Технология сборки позволяла проводить работы на возвышенности. И следующая задача — перенести железного исполина вниз, в зону подтопления. Планируется это сделать в марте, для этого организуют площадку. Её готовность — 80%.

"В это же время на стройплощадке готовят слип для спуска первого коффердама. Сооружение будут катить на специальных роликах, удерживая лебёдками", - Инна Удовкина.

На месте возведения Ленского моста работы идут круглосуточно. Строители сменяют друг друга в дневных и ночных сменах. Сейчас на объекте трудятся 250 человек, с начала марта их количество увеличили ещё на 100. Благодаря потеплению работы выходят на полную мощность.

Параллельно на левом берегу ведутся работы по следующей опоре моста. На глубине 11 метров разрабатывают котлован, срубая грунт экскаваторами и вручную, чтобы подготовить основание к бетонированию.

"Проводится разработка котлована опоры №5 и подготовка основания в проектную отметку для укладки бетонной смеси. Погода нам позволяет производить вот эту работу — у нас сухо и нет воды в котловане. Это много что значит и ускоряет работу", - Мирослав Кострыж, производитель работ.

Каждая опора этого масштабного проекта уникальна, как и сам мостовой переход. Сооружение на вечной мерзлоте имеет огромное значение для региона — оно позволит обеспечить развитие инфраструктуры и новые возможности для логистики.